Si nos dijeran que Alonso tiene un contrato firmado para correr gratis en Red Bull la próxima campaña, podríamos empezar a comprender la actitud en carrera de Christian Horner y demás jefazos de Red Bull. De otra forma, resulta inexplicable, aunque si tenemos en cuenta el desarrollo de la temporada, no debería resultarnos tan extraño.
SÁBADO
La calificación del sábado terminó con un resultado “tramposo” debido a las cambiantes condiciones meteorológicas y por ende, al estado de la pista. A Nico Hulkenberg (Williams) se le apareció alguna virgen teutona -entiéndase correctamente-, y se hizo con una pole, que posiblemente no olerá más en su vida. Estuvo en el sitio correcto en el momento correcto. Alonso falló en su “vuelta buena” y sólo pudo ser 5º. Por delante, además del afortunado alemán de Williams, Vettel, Webber y Hamilton. Ni mucho menos, el resultado esperado para el español.
DOMINGO
Alonso había vaticinado el día anterior a la carrera, no sin cierta mala leche, que alguno de los de que le precedían no pasaría la primera curva, por lo que él habría de mantenerse cauto y expectante. Y así lo hizo. Se apagaron los semáforos y los "Toros Rojos" le arrancaron las pegatinas a Hulkenberg, que sin embargo todavía tuvo tiempo de estorbar a Hamilton primero y a Fernando después, para que Vettel y Webber cogieran una ventaja casi definitiva, rodando cerca de dos segundos más rápido por vuelta que sus perseguidores. Aún por delante de Hamilton y Alonso, Hulkenberg hacía el “trenecito” a un ritmo indigno de un "poleman". Fernando supo que era el momento de arriesgar y apretó a Hamilton, que cometió un error dejando hueco al 8 de Ferrari al que le tocó toparse entonces con el Williams “tortuga”, y ahí sí tuvo que dar lo máximo para pasar a Nico, que a punto estuvo de tocarle cuando se cerraba por el interior creyendo ingenuamente que quizás el pódium era un logro factible. Era, no obstante demasiado tarde. Los Red Bull ya habían volado con sus celebérrimas alas y seguían además manteniendo un ritmo superior al Ferrari del asturiano hasta que las gomas de los “toros” comenzaron a degradarse, momento en el cual, comenzaba ya el baile en el pitlane. No cambió nada sustancial después del pitstop. Los de Horner -Vettel seguido de Webber- a su ritmo, y Alonso exprimiendo al máximo su “Cavallino” pero pudiendo arañar sólo escasas e insuficientes décimas por vuelta. Todo parecería normal si no fuera porque ésta era la penúltima carrera del mundial y Webber se enfrentaba a dos situaciones posibles: recortar 3 puntos al líder sin órdenes de equipo ó 10 con dichas órdenes. Se estaba jugando el mundial con Alonso y ni su compañero de equipo ni sus extremadamente honrados jefes permitieron que, de alguna forma y con cierto disimulo, el australiano sobrepasara al rubiales alemán. Ver para creer.
Y así finalizó la contienda para satisfacción de los de Maranello. Sin las famosas y absurdamente prohibidas órdenes de equipo y con un postrero Safety Car que dio algo de emoción a los últimos compases de la carrera pero no lo suficiente, al menos en los puestos de cabeza.
ABU DHABI
El fin de semana que viene, se decide por tanto uno de los mundiales más disputados de los últimos años. Hasta cuatro pilotos aspiran al título, si bien es cierto que Lewis necesitaría dos o tres milagros de una tacada. Lo que sigue quedando patente carrera tras carrera es que el equipo Red Bull tiene un avión, y que lo que realmente resulta extraño es que no tengan en el bolsillo el campeonato de pilotos desde hace ya algunas fechas. Sí consiguieron matemáticamente en Brasil el mundial de constructores como no podía ser de otra forma.
La cuestión ahora es: ¿Habrá órdenes de equipo en el seno del equipo austriaco en Abu Dhabi, o serán capaces de hacer el más espantoso de los ridículos sirviendo el campeonato en bandeja al líder? De momento, Fernando mantiene una posición privilegiada y recordemos que le basta con ser segundo si Webber se hiciese con el triunfo, razón por la cual se me antoja cuando menos innecesariamente arriesgado, dejar los deberes para el último día, pero el tiempo dictará sentencia. Por cierto, me pareció al comienzo de temporada que Alonso tenía un compañero en el equipo que podría ayudar en momentos como estos, pero debieron ser imaginaciones mías. Pase lo que pase, no obstante, el mejor piloto del mundo tiene nombre y apellidos y además es asturiano. A las pruebas me remito.
ASÍ QUEDA LA CLASIFICACIÓN (THEF1.COM)
SÁBADO
La calificación del sábado terminó con un resultado “tramposo” debido a las cambiantes condiciones meteorológicas y por ende, al estado de la pista. A Nico Hulkenberg (Williams) se le apareció alguna virgen teutona -entiéndase correctamente-, y se hizo con una pole, que posiblemente no olerá más en su vida. Estuvo en el sitio correcto en el momento correcto. Alonso falló en su “vuelta buena” y sólo pudo ser 5º. Por delante, además del afortunado alemán de Williams, Vettel, Webber y Hamilton. Ni mucho menos, el resultado esperado para el español.
DOMINGO
Alonso había vaticinado el día anterior a la carrera, no sin cierta mala leche, que alguno de los de que le precedían no pasaría la primera curva, por lo que él habría de mantenerse cauto y expectante. Y así lo hizo. Se apagaron los semáforos y los "Toros Rojos" le arrancaron las pegatinas a Hulkenberg, que sin embargo todavía tuvo tiempo de estorbar a Hamilton primero y a Fernando después, para que Vettel y Webber cogieran una ventaja casi definitiva, rodando cerca de dos segundos más rápido por vuelta que sus perseguidores. Aún por delante de Hamilton y Alonso, Hulkenberg hacía el “trenecito” a un ritmo indigno de un "poleman". Fernando supo que era el momento de arriesgar y apretó a Hamilton, que cometió un error dejando hueco al 8 de Ferrari al que le tocó toparse entonces con el Williams “tortuga”, y ahí sí tuvo que dar lo máximo para pasar a Nico, que a punto estuvo de tocarle cuando se cerraba por el interior creyendo ingenuamente que quizás el pódium era un logro factible. Era, no obstante demasiado tarde. Los Red Bull ya habían volado con sus celebérrimas alas y seguían además manteniendo un ritmo superior al Ferrari del asturiano hasta que las gomas de los “toros” comenzaron a degradarse, momento en el cual, comenzaba ya el baile en el pitlane. No cambió nada sustancial después del pitstop. Los de Horner -Vettel seguido de Webber- a su ritmo, y Alonso exprimiendo al máximo su “Cavallino” pero pudiendo arañar sólo escasas e insuficientes décimas por vuelta. Todo parecería normal si no fuera porque ésta era la penúltima carrera del mundial y Webber se enfrentaba a dos situaciones posibles: recortar 3 puntos al líder sin órdenes de equipo ó 10 con dichas órdenes. Se estaba jugando el mundial con Alonso y ni su compañero de equipo ni sus extremadamente honrados jefes permitieron que, de alguna forma y con cierto disimulo, el australiano sobrepasara al rubiales alemán. Ver para creer.
Y así finalizó la contienda para satisfacción de los de Maranello. Sin las famosas y absurdamente prohibidas órdenes de equipo y con un postrero Safety Car que dio algo de emoción a los últimos compases de la carrera pero no lo suficiente, al menos en los puestos de cabeza.
ABU DHABI
El fin de semana que viene, se decide por tanto uno de los mundiales más disputados de los últimos años. Hasta cuatro pilotos aspiran al título, si bien es cierto que Lewis necesitaría dos o tres milagros de una tacada. Lo que sigue quedando patente carrera tras carrera es que el equipo Red Bull tiene un avión, y que lo que realmente resulta extraño es que no tengan en el bolsillo el campeonato de pilotos desde hace ya algunas fechas. Sí consiguieron matemáticamente en Brasil el mundial de constructores como no podía ser de otra forma.
La cuestión ahora es: ¿Habrá órdenes de equipo en el seno del equipo austriaco en Abu Dhabi, o serán capaces de hacer el más espantoso de los ridículos sirviendo el campeonato en bandeja al líder? De momento, Fernando mantiene una posición privilegiada y recordemos que le basta con ser segundo si Webber se hiciese con el triunfo, razón por la cual se me antoja cuando menos innecesariamente arriesgado, dejar los deberes para el último día, pero el tiempo dictará sentencia. Por cierto, me pareció al comienzo de temporada que Alonso tenía un compañero en el equipo que podría ayudar en momentos como estos, pero debieron ser imaginaciones mías. Pase lo que pase, no obstante, el mejor piloto del mundo tiene nombre y apellidos y además es asturiano. A las pruebas me remito.
ASÍ QUEDA LA CLASIFICACIÓN (THEF1.COM)
Deberías abrir una porra (y forrarte) sobre esa pregunta clave: ¿se contradirá Horner -o sus dueños- e impondrá órdenes de equipo? Yo apuesto a que no lo hará premeditadamente (o eso aducirá, ya que en realidad la niña de sus ojos es Vettel) y preferirá esperar a la evolución de la carrera, de manera que llegado el momento, quizá en las últimas vueltas, ya no será necesario porque la presión habrá dervorado o devorará a Vettel o a Webber y cometerán un error. La pista mandará. Horner ya ha tenido su oportunidad y la ha desperdiciado. Bajo ese supuesto, ¿Alonso será campeón? Ah, no sé. Haberlo preguntado.
ResponderEliminarYo tampoco entiendo lo de Red Bull: vale que Vettel sea el preferido y han estado "jodiendo" al pobre Weber todo el año, pero de ahí a dejar que se les escape el mundial...Yo creo que habrá órdenes de equipo en la última carrera, del tipo: "Tú, Weber, en cuanto salgas topas a Alonso que gane Vettel", je, je...
ResponderEliminarEvidentemente yo creo que habrá órdenes de equipo si Alonso está en posición de ganar el mundial. Lo importante es que alonso califique por delante de webber. Por otra parte, me da miedo la fiabilidad del motor de Fernando. Lleva mucha traca.
ResponderEliminarGracias Guillermo y Carre por vuestros comentarios