ALONSO PONE EL MUNDIAL "PATAS ARRIBA"

Tras la victoria de ayer domingo en tierras coreanas, Fernando Alonso revoluciona el mundial posicionándose como líder a falta de tan sólo dos carreras.

Fue en Corea, en un asfalto imberbe, con agua de principio a fin, con un drenaje inexistente, infraestructuras peligrosamente precarias, a media luz y en un paraje más que inhóspito, donde el asturiano volvió a hacer gala de su proverbial consistencia de "martillo pilón".

__

CALIFICACIÓN

_

Antes de la celebración del Gran Premio, todo hacía pensar que el recién parido (sietemesino, presumo) circuito de Yeongam no iba a dar más ventaja de la habitual al equipo dominador de la temporada, y aunque en parte fue así, los hechos nos devolvieron a la realidad en calificación donde las dos primeras posiciones fueron ocupadas una vez más por Sebastian Vettel y Mark Webber (por ese orden), echando por tierra las expectativas de Ferrari y Mc Laren, que veían en el trazado coreano tabla de salvación necesaria y penúltimo recurso para recortar ventaja con respecto al equipo austriaco, por mínima que ésta pudiera resultar. En la tercera posición, acechaba Fernando.

___

CARRERA

No empezó bien el "domingo de carreras", con el aguacero que sorprendió a muchos de los sesudos meteorólogos "formulauneros". Se esfumaba por tanto, el factor "ventaja" que suele suponer partir desde la zona limpia, más acusado en este trazado donde nunca la zona sucia lo había sido tanto.
Comenzó la carrera dos veces, y ambas tras el Safety Car debido a las condiciones climatológicas y la vergonzosa e inexplicable ausencia total de drenaje del circuito. Mr. Ecclestone sabrá por qué se dio luz verde a la celebración de este Gran Premio, cuyo asfalto permanecía anegado tras haber transcurrido tiempo más que suficiente desde el último chubasco importante. Bernie debía tener sin duda, poderosas razones para que el negocio de la Fórmula 1 visitara Corea.

Volviendo a lo meramente deportivo, cuando al amigo Whiting le dio por relanzar la carrera, nadie quiso arriesgar demasiado. Todo transcurría sin demasiados sobresaltos hasta que se dio una circunstancia determinante y no demasiado habitual. Mark Webber cometió un error. Pisó donde no debía y perdió el control de su monoplaza para estrellarlo contra las protecciones, no sin antes llevarse por delante al alemán Rosberg, y a punto de hacerlo también con Alonso, que tuvo la suerte de ver la maniobra justo a tiempo para poder esquivar al desbocado Red Bull. La cosa cambiaba, y la previsión de puntos a repartir para afrontar la última recta del campeonato, también. En pista, Vettel 1º y Alonso 2º... El resto de la caótica carrera se desarrolló con un rosario de salidas de pista, de incidentes varios y de una peligrosa falta de visibilidad, sobre todo en las últimas diez o quince vueltas, por el prolongado retraso en el comienzo de la misma.

Pero la cosa no quedaría así. El ala de Red Bull que todavía quedaba sana, terminó por quebrarse también y, a pesar de la nubosidad predominante, el español ferrarista vio los cielos abiertos cuando la fiabilidad del motor Renault que monta el equipo de la bebida energética, dejo de ser precisamente eso, fiable. Vettel rompió motor a falta de 10 vueltas y Alonso se llevó la victoria por delante de un bravísimo Hamilton y de Felipe Massa, que por fin completó una carrera correcta.

___

LO QUE QUEDA

El mundial se torna ahora más emocionante que nunca en toda la temporada, con cuatro pilotos en tan sólo 25 puntos. No obstante, y valga este pensamiento como reflexión final, los de Christian Horner lo siguen teniendo en sus manos y más fácil que ninguno. Disponen del mejor coche de largo desde el inicio de temporada, y además porque tanto Brasil como Abu Dhabi son circuitos que en principio, no tienen por qué penalizar el rendimiento del RB6 dadas sus conocidas características técnicas y aerodinámicas. Presumiblemente por tanto, seguirán siendo inalcanzables en calificación, aunque el ritmo de carrera puede ser otro cantar, y es ahí donde Alonso no tiene rival.

Así queda la clasificación (THEF1.COM)