EL PODER DE LA LÓGICA

Finalizó en Abu Dhabi el mundial de Fórmula 1 con resultado inesperado a priori, pero basado en una lógica aplastante si echamos la vista atrás y analizamos lo acontecido en las 18 carreras previas a este último gran premio. Vettel, 1º y Alonso 7º, resultado que otorga al alemán el honor de ser el campeón más joven de la historia.

No obstante, el verdadero artífice de este éxito sin precedentes tiene otro nombre y otro apellido. Un ingeniero brillante llamado Adrian Newey. Pero, ¿Por qué intercambiar papeles en el reparto de esta película? ¿Por qué despojar al actor principal de su rol inicial y otorgárselo al que no es más que un secundario, por muy cualificado que éste sea?

NEWEY Y VETTEL

Adrian Newey es el Jefe de Ingenieros del equipo Red Bull desde 2005. Sus anteriores resultados en Williams o McLaren no dejan resquicio a la duda. Es simple y llanamente el mejor, y así está reconocido dentro del paddock. Aun así, no es suficiente disponer del mejor ingeniero para ganar un campeonato del mundo. Además de “pasta”, y mucha, también es necesaria una infraestructura de equipo modélica, que la tienen, y un plan concienzudamente programado y bien definido, que también lo tienen. Fruto de todas estas circunstancias, Red Bull Racing Team ha sido capaz de alcanzar la gloria en tan sólo 5 años.

La temporada comenzó con el premio gordo de la lotería para Sebastian Vettel y Mark Webber. Ambos chavales, uno más que otro, se vieron casi sin creérselo, frente al volante del “maquinón” producto del talento de Newey. Un avión de vuelo rasante cuyas prestaciones dejaban en evidencia el trabajo invernal del resto de equipos.

En mi opinión, el RB6 habría hecho campeón del mundo al 50 por ciento de pilotos de la parrilla, y Vettel, que ha logrado 10 poles sobre 19 posibles, necesitó llegar a la última carrera para alzarse “in extremis” con el trofeo de vencedor final. Conclusión: Mejor coche sí, mejor piloto, ni de lejos.

LA ESTRATEGIA DE WEBBER

El máximo accionista de la marca de la bebida energética, Dietrich Mateschitz ya se ha apresurado a desmentir que la maniobra del tempranero pitstop de Webber, fuese producto de una estrategia preconcebida que sirviera como cebo en el que finalmente acabó picando Chris Dyer, estratega mayor del Reino de Ferrari.

En realidad no es importante, aunque de ser así, el papelón del australiano es para enmarcarlo, desde luego. Pasará mucho tiempo hasta que un piloto sea ninguneado por parte de su propia escudería de la forma en la que lo ha sido Webber. Supongo que la calificación del sábado despejó todas las dudas, si es que quedaba alguna.

Los que no somos antialonsistas sino más bien todo lo contrario, nos frotábamos las manos después del tercer puesto obtenido el sábado en calificación por el asturiano tras una vuelta mágica e impensable, si atendemos al caballo que montaba. Todo parecía más que encarrilado.

Cuando se apagaron los semáforos el domingo, el McLaren de Button salió mejor y le ganó la 3ª posición a Alonso, lo cual podía considerarse como un mal menor asumible y hasta previsto. No tocaba arriesgar. Alonso, 4º y Webber por detrás sin apretar demasiado. Hasta ahí, sin más problemas que un inoportuno y a la postre decisivo Safety Car cuando a Sutil le dio por empotrar a Schumi –coche contra coche, se entiende- recién empezada la batalla.

Todo transcurría con normalidad hasta que a los estrategas de Ferrari les cambiaron el guión. Webber hace su pitstop en la duodécima vuelta debido a un “supuesto” problema en sus neumáticos traseros. Massa entra para copiar la estrategia y servir a su escudería por segunda vez en la temporada, que se dice pronto, y tras ver los resultados, Chris Dyer decide parar a Alonso, que según sus cálculos volvería a pista por delante de Webber, como así fue.

EL ERROR

Nadie puede negar que “La Scuderia” quedó huérfana de talento estratégico tras la salida de Ross Brawn primero, y de Jean Todt después. Sin embargo y en esta ocasión, personalmente comprendo en parte las razones del error de cálculo, que le costaría finalmente el campeonato a Fernando.

Ahora es fácil y hasta ventajista decir que Button, 3º hasta ese momento, era el hombre a marcar, ya que la 4ª posición aseguraba a Alonso la victoria toda vez que parecía imposible que Webber pudiera ganar. Sin embargo, Dyer pensó que la estrategia de Webber podía ser peligrosa para los intereses de “Il Cavallino”, y posiblemente podría haberlo sido si no hubieran dado en coincidir un cúmulo de circunstancias negativas, precisamente todas al mismo tiempo.

Durante la estancia del “Safety” en pista, Nico Rosberg y Vitaly Petrov entre otros, realizaron su parada. Las previsiones para el 8 rojo, eran por tanto, salir por delante de Webber y asegurarse así, de que el australiano no llegase a la estela de Vettel y se produjesen las temidas órdenes de equipo. Para llegar a la 4ª posición, tan sólo tendría que sobrepasar en pista a Petrov y a Rosberg, cosa que en principio no parecía labor demasiado exigente dado el número de vueltas que restaban y el ritmo de unos y otros. Pero nadie supuso que los neumáticos, tanto los superblandos como los intermedios, aguantarían mucho más de lo previsto en un asfalto tan abrasivo como había parecido días atrás. La goma acumulada en pista a lo largo del fin de semana fue un factor que nadie valoró.

Tampoco repararon en la escasa velocidad punta del F2010, más teniendo en cuenta la configuración de alta carga aeródinamica con la que habían salido que, aunque se mostraba más eficaz para el trazado, también restaba posibilidades de adelantar a final de recta. Fueron pasando las vueltas y a Alonso se le veía impotente tratando de ganar posición con respecto a Petrov. Debía resultar desalentador que tras el ruso, todavía quedaba Rosberg y también Kubica, que a pesar de haber cumplido ya con su parada reglamentaria, ya le había ganado demasiado tiempo a Alonso, escandalosamente frenado por el ritmo cansino del segundo de los Renault. Ya no eran dos por tanto, sino tres los escollos a salvar para alcanzar la, para entonces ya utópica 4ª plaza. Tampoco Hamilton o Button se acercaron en ningún momento a Sebastian lo suficiente como para que éste viera amenazada su privilegiada posición.

DECEPCIÓN Y FIN DE FIESTA

En un último espasmo de desesperación, le pedían a Fernando desde el pitwall que sacase de la chistera todo su talento para comerse las esquinas o atajar campo a través intentando adelantar lo inadelantable –perdón por el palabro- con el fin de enmendar errores ajenos.

Precisamente es ese talento descomunal que alberga Fernando, considerado como uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 de la historia, el que debe motivar inexcusablemente a Montezemolo y compañía para proporcionarle una herramienta –a ser posible, con ruedas- capaz de competir de tú a tú con los mejores.

Por último, no querría dejar pasar la oportunidad de felicitar al ruso Vitaly Petrov por la consecución del prestigiosísimo título de vencedor del “Trofeo de la Galleta” de Abu Dhabi. Existe un código no escrito en Fórmula 1 en virtud del cual, aquel piloto que no se juega nada, no debe entorpecer la labor de aquellos que optan al título en la última carrera. Arrieritos somos…

Y finalizó la temporada con la fiesta correspondiente para los de las alas energéticas, los vítores y palmaditas en la espalda de rigor, pero con una pequeña salvedad. Mark Webber se borró de la fiesta, aunque en realidad, tengo la impresión de que lo fueron borrando poco a poco desde que comenzara el campeonato.

Mil Gracias a todos por vuestro seguimiento en lo que ha sido para mí una excelente manera de reflejar mi pasión por este bellísimo deporte.

LA EXTRAÑA ALIANZA HORNER-ALONSO

Si nos dijeran que Alonso tiene un contrato firmado para correr gratis en Red Bull la próxima campaña, podríamos empezar a comprender la actitud en carrera de Christian Horner y demás jefazos de Red Bull. De otra forma, resulta inexplicable, aunque si tenemos en cuenta el desarrollo de la temporada, no debería resultarnos tan extraño.

SÁBADO

La calificación del sábado terminó con un resultado “tramposo” debido a las cambiantes condiciones meteorológicas y por ende, al estado de la pista. A Nico Hulkenberg (Williams) se le apareció alguna virgen teutona -entiéndase correctamente-, y se hizo con una pole, que posiblemente no olerá más en su vida. Estuvo en el sitio correcto en el momento correcto. Alonso falló en su “vuelta buena” y sólo pudo ser 5º. Por delante, además del afortunado alemán de Williams, Vettel, Webber y Hamilton. Ni mucho menos, el resultado esperado para el español.

DOMINGO

Alonso había vaticinado el día anterior a la carrera, no sin cierta mala leche, que alguno de los de que le precedían no pasaría la primera curva, por lo que él habría de mantenerse cauto y expectante. Y así lo hizo. Se apagaron los semáforos y los "Toros Rojos" le arrancaron las pegatinas a Hulkenberg, que sin embargo todavía tuvo tiempo de estorbar a Hamilton primero y a Fernando después, para que Vettel y Webber cogieran una ventaja casi definitiva, rodando cerca de dos segundos más rápido por vuelta que sus perseguidores. Aún por delante de Hamilton y Alonso, Hulkenberg hacía el “trenecito” a un ritmo indigno de un "poleman". Fernando supo que era el momento de arriesgar y apretó a Hamilton, que cometió un error dejando hueco al 8 de Ferrari al que le tocó toparse entonces con el Williams “tortuga”, y ahí sí tuvo que dar lo máximo para pasar a Nico, que a punto estuvo de tocarle cuando se cerraba por el interior creyendo ingenuamente que quizás el pódium era un logro factible. Era, no obstante demasiado tarde. Los Red Bull ya habían volado con sus celebérrimas alas y seguían además manteniendo un ritmo superior al Ferrari del asturiano hasta que las gomas de los “toros” comenzaron a degradarse, momento en el cual, comenzaba ya el baile en el pitlane. No cambió nada sustancial después del pitstop. Los de Horner -Vettel seguido de Webber- a su ritmo, y Alonso exprimiendo al máximo su “Cavallino” pero pudiendo arañar sólo escasas e insuficientes décimas por vuelta. Todo parecería normal si no fuera porque ésta era la penúltima carrera del mundial y Webber se enfrentaba a dos situaciones posibles: recortar 3 puntos al líder sin órdenes de equipo ó 10 con dichas órdenes. Se estaba jugando el mundial con Alonso y ni su compañero de equipo ni sus extremadamente honrados jefes permitieron que, de alguna forma y con cierto disimulo, el australiano sobrepasara al rubiales alemán. Ver para creer.
Y así finalizó la contienda para satisfacción de los de Maranello. Sin las famosas y absurdamente prohibidas órdenes de equipo y con un postrero Safety Car que dio algo de emoción a los últimos compases de la carrera pero no lo suficiente, al menos en los puestos de cabeza.

ABU DHABI

El fin de semana que viene, se decide por tanto uno de los mundiales más disputados de los últimos años. Hasta cuatro pilotos aspiran al título, si bien es cierto que Lewis necesitaría dos o tres milagros de una tacada. Lo que sigue quedando patente carrera tras carrera es que el equipo Red Bull tiene un avión, y que lo que realmente resulta extraño es que no tengan en el bolsillo el campeonato de pilotos desde hace ya algunas fechas. Sí consiguieron matemáticamente en Brasil el mundial de constructores como no podía ser de otra forma.

La cuestión ahora es: ¿Habrá órdenes de equipo en el seno del equipo austriaco en Abu Dhabi, o serán capaces de hacer el más espantoso de los ridículos sirviendo el campeonato en bandeja al líder? De momento, Fernando mantiene una posición privilegiada y recordemos que le basta con ser segundo si Webber se hiciese con el triunfo, razón por la cual se me antoja cuando menos innecesariamente arriesgado, dejar los deberes para el último día, pero el tiempo dictará sentencia. Por cierto, me pareció al comienzo de temporada que Alonso tenía un compañero en el equipo que podría ayudar en momentos como estos, pero debieron ser imaginaciones mías. Pase lo que pase, no obstante, el mejor piloto del mundo tiene nombre y apellidos y además es asturiano. A las pruebas me remito.

ASÍ QUEDA LA CLASIFICACIÓN (THEF1.COM)

ALONSO PONE EL MUNDIAL "PATAS ARRIBA"

Tras la victoria de ayer domingo en tierras coreanas, Fernando Alonso revoluciona el mundial posicionándose como líder a falta de tan sólo dos carreras.

Fue en Corea, en un asfalto imberbe, con agua de principio a fin, con un drenaje inexistente, infraestructuras peligrosamente precarias, a media luz y en un paraje más que inhóspito, donde el asturiano volvió a hacer gala de su proverbial consistencia de "martillo pilón".

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CALIFICACIÓN

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Antes de la celebración del Gran Premio, todo hacía pensar que el recién parido (sietemesino, presumo) circuito de Yeongam no iba a dar más ventaja de la habitual al equipo dominador de la temporada, y aunque en parte fue así, los hechos nos devolvieron a la realidad en calificación donde las dos primeras posiciones fueron ocupadas una vez más por Sebastian Vettel y Mark Webber (por ese orden), echando por tierra las expectativas de Ferrari y Mc Laren, que veían en el trazado coreano tabla de salvación necesaria y penúltimo recurso para recortar ventaja con respecto al equipo austriaco, por mínima que ésta pudiera resultar. En la tercera posición, acechaba Fernando.

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CARRERA

No empezó bien el "domingo de carreras", con el aguacero que sorprendió a muchos de los sesudos meteorólogos "formulauneros". Se esfumaba por tanto, el factor "ventaja" que suele suponer partir desde la zona limpia, más acusado en este trazado donde nunca la zona sucia lo había sido tanto.
Comenzó la carrera dos veces, y ambas tras el Safety Car debido a las condiciones climatológicas y la vergonzosa e inexplicable ausencia total de drenaje del circuito. Mr. Ecclestone sabrá por qué se dio luz verde a la celebración de este Gran Premio, cuyo asfalto permanecía anegado tras haber transcurrido tiempo más que suficiente desde el último chubasco importante. Bernie debía tener sin duda, poderosas razones para que el negocio de la Fórmula 1 visitara Corea.

Volviendo a lo meramente deportivo, cuando al amigo Whiting le dio por relanzar la carrera, nadie quiso arriesgar demasiado. Todo transcurría sin demasiados sobresaltos hasta que se dio una circunstancia determinante y no demasiado habitual. Mark Webber cometió un error. Pisó donde no debía y perdió el control de su monoplaza para estrellarlo contra las protecciones, no sin antes llevarse por delante al alemán Rosberg, y a punto de hacerlo también con Alonso, que tuvo la suerte de ver la maniobra justo a tiempo para poder esquivar al desbocado Red Bull. La cosa cambiaba, y la previsión de puntos a repartir para afrontar la última recta del campeonato, también. En pista, Vettel 1º y Alonso 2º... El resto de la caótica carrera se desarrolló con un rosario de salidas de pista, de incidentes varios y de una peligrosa falta de visibilidad, sobre todo en las últimas diez o quince vueltas, por el prolongado retraso en el comienzo de la misma.

Pero la cosa no quedaría así. El ala de Red Bull que todavía quedaba sana, terminó por quebrarse también y, a pesar de la nubosidad predominante, el español ferrarista vio los cielos abiertos cuando la fiabilidad del motor Renault que monta el equipo de la bebida energética, dejo de ser precisamente eso, fiable. Vettel rompió motor a falta de 10 vueltas y Alonso se llevó la victoria por delante de un bravísimo Hamilton y de Felipe Massa, que por fin completó una carrera correcta.

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LO QUE QUEDA

El mundial se torna ahora más emocionante que nunca en toda la temporada, con cuatro pilotos en tan sólo 25 puntos. No obstante, y valga este pensamiento como reflexión final, los de Christian Horner lo siguen teniendo en sus manos y más fácil que ninguno. Disponen del mejor coche de largo desde el inicio de temporada, y además porque tanto Brasil como Abu Dhabi son circuitos que en principio, no tienen por qué penalizar el rendimiento del RB6 dadas sus conocidas características técnicas y aerodinámicas. Presumiblemente por tanto, seguirán siendo inalcanzables en calificación, aunque el ritmo de carrera puede ser otro cantar, y es ahí donde Alonso no tiene rival.

Así queda la clasificación (THEF1.COM)

RED BULL JUEGA CON FUEGO

El equipo austriaco hizo buenos los pronósticos en Suzuka y consiguió un doblete que, sin embargo siembra la duda ante lo que resta de temporada. Y ello porque parece que desde el equipo de Christian Horner, se empeñan en demorar la consecución del título gracias a un ridículo trato de favor hacia el alemán Vettel.

Sota, caballo y rey

Vettel, Webber y Alonso fueron finalmente los elegidos para subir al podium en Japón por ese orden, tras un fin de semana en el que las lluvias sólo dieron tregua el domingo, fecha en la que tuvieron que celebrarse tanto calificación como carrera. El campeonato permanece abierto. A falta de tres grandes premios, sólo Webber, Vettel, Alonso y quizás Hamilton siguen aspirando al título. En mi opinión, el actual campeón, Jenson Button queda sólo para jugar el papel de escudero de su compatriota en Mc Laren, no como otros, que ni siquiera son capaces de clasificarse entre los 10 primeros para incomodar de alguna forma a los rivales de los que pelean con su compañero de equipo por la victoria final. Y es que Felipinho es una caricatura de sí mismo, acomplejado por la enorme superioridad del asturiano dentro de La Scudería, el pobre no da una a derechas.

¿Qué pasa con Red Bull?

La intrahistoria de Red Bull parece estar escrita por el mismísimo Ron Dennis recordando aquel otoño del 2007... ¡Qué tiempos aquellos! Los del toro rojo parecen estar dispuestos a poner emoción hasta el final tirándose piedras a su propio tejado. Hagamos números: Desde que Mark Webber es líder, las "prohibidas" órdenes de equipo podrían haberle dado al australiano nada más y nada menos que 10 puntos, con lo que la situación actual sería muy diferente con un Alonso a 24 puntos, en lugar de los 14 que ahora les separan. Con la ventaja añadida de que, si Vettel tiene un desfallecimiento de motor momentáneo en Suzuka y milagrosamente es superado por su compañero de equipo, además contaría con 5 victorias por las 4 que suma Alonso, con lo que ello supone en caso de empate a puntos. No obstante, parece que pesa más el favoritismo hacia el irregular alemán, que el asegurar el campeonato con el veterano australiano.

Alonso, incombustible

Fernando continúa con su progresión particular. En un circuito que parecía diseñado especialmente para Red Bull, el español ferrarista completó una carrera inmaculada. Incluso hubo momentos en los que pudo poner presión a las balas de Newey, pero el bólido de Maranello no daba para más. Dadas las circunstancias, Alonso dio por bueno el resultado y mostró una confianza que asusta a sus rivales.

Dentro de dos fines de semana, la Fórmula 1 llega a Corea por primera vez en la historia de este deporte y aquel circuito, que hasta hace bien poco, no era más que un secarral de tierra y polvo y que ha pasado la inspección reglamentaria "in extremis", podría ser territorio Ferrari y Mc Laren. Rectas largas, más velocidad punta y menor carga aerodinámica, quizás el trazado menos favorable para los de la bebida energética. Seguiremos expectantes.

Así queda la clasificación

El Madrid de un humilde espectador.

Yo me considero una persona que se, mas o menos, sobre futbol y, sobre todo tengo claro que es lo me gusta ver en el futbol. Todos estaremos de acuerdo que el Barça juega de escandalo, pero para muchos madridistas como yo, su ritmo es un pelin cansino. Ademas no hay una unica manera de jugar bien al futbol. Bueno al tema.

Con el equipo actual q tiene el Madrid, yo estoy seguro de que puede jugar mucho mejor; vamos como el dia del Ayax. Considerando los dos sistemas q usa Mou (4-2-3-1 y 4-3-3), mi Madrid jugara asi:

- Caso 4-2-3-1: Bueno porteria y defensa la q todos pensamos, pero en el medio campo seria Xabi Alonso, Khedira ; Di Maria/Cristiano, Ozil, Pedro Leon y arriba Higuain/Benzema.

- Caso 4-3-3: Porteria y defensa la q todos pensamos. En el trivote Xabi Alonso,Ozil,Canales ; Di Maria/Cristiano, Higuain/Benzema, Pedro Leon.

Con cualquiera de estos sistemas, el equipo tendria minimo tres tios q saben tocar el balon rapido y, lo mas importante, JUEGO POR LAS BANDAS o por los menos ENTRAR POR LAS BANDAS.

Y, por ultimo y aunque sea impopular, al señor Cristiano Ronaldo, no les vendria mal unos cuantos partidos en el banquillo.

Un bratzo a todos.

ALONSO PRESENTA SU CANDIDATURA AL TÍTULO

Fernando Alonso logró ayer en el circuito de Marina Bay (G. P. de Singapur), su cuarta victoria de la temporada, lo que le sitúa a tan sólo 11 puntos del líder del mundial, el australiano Mark Webber y le afianza como firme candidato al título.

Parece que “La Scuderia” ha encontrado la veta donde seguir profundizando para conseguir poner al F2010 a la altura del RB6. Y es que el F2010 ha mejorado muchísimo, y lo ha hecho gracias al magnífico trabajo de la infraestructura de Ferrari en su conjunto. Los de Maranello poseen el mejor equipo de “copiadores de ideas” junto con la capacidad técnica y económica para afrontar la constante evolución del monoplaza. En este gran circo de espionajes, mentiras y faroles, el más listo hace relojes, y funcionan.

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CARRERA

Alonso partía desde la Pole, segunda consecutiva del año para él, y eso que el trazado asiático suponía una oportunidad de oro para los del “Toro Rojo” en su empeño por poner tierra de por medio con sus perseguidores.

El inicio de la carrera transcurrió sin incidentes, salvo el pequeño sobresalto de presenciar el duelo en paralelo entre Alonso y Vettel en la salida. El alemán arrancó mejor y apretó las tuercas a Fernando obligándole a realizar una brusca maniobra de defensa para cerrar la puerta y no perder los privilegios obtenidos en el día anterior.

Como era de prever en tan sinuoso escenario, el Safety Car hizo su aparición a las primeras de cambio, lo que vino de perlas al líder del mundial tras plantear una arriesgada estrategia, obligado por la discreta quinta plaza obtenida en clasificación. Para entonces, Mark Webber ya había hecho su parada en boxes tras realizar un primer stint muy corto y montar las preceptivas gomas duras para afrontar el resto de carrera, mientras que todos los de arriba todavía habrían de hacerlo más mediada la carrera. Al fin y a la postre esta estrategia resultó acertada ya que permitió al australiano subirse al cajón como tercero. Pero lo más interesante de la noche fue el “mano a mano” que protagonizaron Fernando Alonso y Sebastian Vettel. Ambos y por ese orden, completaron las 61 vueltas al trazado singapurense sin darse tregua. Copiaron la estrategia en el pit stop, y Fernando lideró la carrera de principio a fin tirando de manos y concentración máxima, con el aliento del testarudo Vettel en el cogote. Tan dura fue la pelea que en línea de meta, el asturiano tan sólo aventajó al teutón en poco más de dos décimas.

La nota negativa la puso un día más el amigo Lewis. Este chico no termina de aprender de qué va esto. Mientras rodaba cuarto, con 12 valiosísimos puntos en el bolsillo, se le encendió la bombilla bajo el oscuro cielo de Singapur y decidió que no le apetecía perderse el jolgorio y el champagne del pódium, así que se tiró como un lobo a por Webber por el exterior de una curva, pero se equivocó otra vez, y el Red Bull, que no tuvo otra que seguir su trayectoria natural, no pudo evitar tocarle lo suficiente como para dejarle fuera. Esta circunstancia fue considerada por Charlie Whiting como incidente de carrera por lo que no hubo sanción para nadie. Esta vez y sin que sirva de precedente, acertó Mr. Whiting.

Por otra parte y para concluir, no deja de extrañarme que nadie mencionara la posibilidad que tuvo Red Bull de echar mano de las “prohibidas” órdenes de equipo, teniendo en cuenta que Webber partía en Singapur con 24 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo, y que en caso de haber invertido el orden en las dos posiciones bajas del cajón, Webber habría sumado 18 puntos en lugar de los 15 que finalmente sumó como tercero. La diferencia con Alonso en la general sería de 14, en lugar de 11. La variación resultaría insignificante si no fuera porque llueve sobre mojado. Webber sigue siendo ninguneado por su propio equipo y esto podría costarles caro. Existen tristes precedentes, como el que le costó a Alonso el título en 2007 por el incompresible trato de favor que el iluminado Ron Dennis quiso otorgar a un novato con aires de grandeza. Por allí andaba Kimi para pescar en río revuelto.

Dentro de dos semanas, Gran Premio de Japón en el circuito de Suzuka. Otra buena oportunidad para explotar la mejor configuración aerodinámica de los Red Bull, pero Fernando permanece al acecho, y a éste le temen.

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Así queda la clasificación (MARCA.COM)

F1: DE LA ROSA SE MARCHITA

Finalmente se confirma lo que ya era un secreto a voces dentro del paddock. El equipo de Peter Sauber anunció ayer oficialmente la sustitución del catalán Pedro De la Rosa por Nick Heidfeld, para empezar a ocupar su asiento en el C29, ya a partir del próximo Gran Premio de Singapur.

Esta situación me hace reflexionar acerca de la carrera profesional de Pedro De la Rosa, que podría estar sufriendo su ocaso definitivo. Me duele decir que el ex de Mc Laren, de 39 años, ha pasado por la F1 con más pena que gloria. Y me duele porque no se me ocurriría ni por un momento dudar de su afabilidad, simpatía, dotes de comunicador y sobre todo, su gran capacidad de trabajo y profesionalidad, bien demostradas allá por donde ha estado ejerciendo su labor de piloto, ya sea oficial o de pruebas.

Sin embargo, no me reconocería a mí mismo tirando de un absurdo chauvinismo, más propio de nuestros vecinos “gabachos”.

De la Rosa comenzó su carrera en el gran circo de la Fórmula 1 como piloto de pruebas en Jordan GP en el año 1998, para pasar después al equipo Arrows, ya como piloto oficial, donde militó durante un periodo de 2 años. Después de otro periodo de dos años en Jaguar, el piloto español dio el salto a uno de los grandes, Mc Laren, aunque retomando de nuevo su papel de piloto de pruebas. Tras su desapercibido tránsito por sus dos primeros equipos, fue en Woking, donde Pedro realizó su mejor labor profesional, aportando experiencia, trabajo y conocimiento en pro de la evolución de las flechas plateadas de 2003 a 2009. Tuvo además, su gran oportunidad en 2006, cuando el equipo de Martin Whitmarsh se vio obligado a expulsar al polémico Montoya, cediéndole a Pedro el asiento de un monoplaza ciertamente competitivo. No hay peor suerte para un torero mediocre que el caprichoso sorteo le depare la lidia de un toro bravo de los de verdad. Sin ningún pudor ajeno, el animal deja al descubierto todas tus carencias profesionales. El símil no es difícil de comprender. De la Rosa obtuvo como mejor resultado un 2º puesto en Hungaroring, en un caótico y atípico gran premio marcado por el intenso aguacero que dejó fuera a ciento y la madre, también recordado por la “simpática anécdota” de que a un mecánico de Renault se le olvidó apretar una tuerca como es debido, dejando a Alonso en la puzolana tras el pit stop correspondiente, cuando éste lideraba la carrera… sin comentarios. Fuera de ese pódium, el catalán no pasó del 5º puesto en las 8 carreras que disputó ese año. Escaso e insuficiente bagaje.

Para esta temporada de 2010, Sauber confío en él como piloto oficial junto al japonés Kobayashi y como ya sabéis, a falta de 5 pruebas para la finalización del campeonato, van éstos y le dan una patada en el culo, agradeciéndole los servicios prestados, para traer a “Quick Nick”. Si nos ciega el “españolismo” más exacerbado, podríamos pensar que se trata de una grandísima injusticia… pero los números cantan:
De los 27 puntos que ha obtenido el equipo Sauber hasta la fecha, Pedro ha contribuido tan sólo con 6 puntitos. Podemos hablar de mala suerte, falta de fiabilidad en su C29, alineación de planetas, bizarros conjuros o males de ojo, y quizás no nos equivoquemos, pero este deporte, igual que el fútbol, es “asín”. Kobayashi 21- De la Rosa-6… palizón, más teniendo en cuenta que el nipón tampoco es que sea Senna precisamente.

Aun así, De la Rosa se plantea volver a la F1 en 2011. Su ambición y persistencia son encomiables pero en la mayoría de los casos, una retirada a tiempo es una victoria- pregunten a Schumi. La Sexta del “hooligan” Lobato ganaría un magnífico comentarista, mucho más locuaz y experto que Gené, que supliría con brillantez de una tacada, a éste y al que va por allí de vez en cuando para joderle la carrera al que se le ponga por delante. Pedro De la Rosa quedaría en el recuerdo de los españoles como un trabajador ejemplar y un más que correcto profesional, que es lo que en mi opinión, realmente ha sido en este complicado tinglado.

Mil gracias

No sé cómo todavía, pero espero contribuir a esta idea. Gracias, Roberto, por tu invitación. Veremos por dónde salimos...
Empezó la liga, el Madrid empató, el Barça ganó, y la gente se preguntaba qué pasaba si el Barça B ganaba la liga Adelante... y cosas que pasan, al equipo de Luis Enrique le meten 5 (la segunda es lo que tiene, que es muy dura) el Barça pierde en casa con el Hércules, el Madrid sigue regulero, y el Atlético es líder....
Fútbol es fútbol, que dijo Boskov.

Usted pregunta... Manoj responde

El señor Daswani (director del Radio Club Deportivo Tenerife) ha accedido a contestar vuestras preguntas (y las nuestras) de todos los temas en general, asi que podeis ir poniendolas aqui en un comentario o mandarmelas por Mensaje al twitter o FaceBook.
Gracias

Jornada 2, Jornada engañosa

Cierto es que el Barça perdio, y 0-2, pero fue sin su jugador clave en el terreno de juego.

Estoy hablando del Sr. Xavi Hérnandez, la máquina que hace fútbol a su alrededor, ya vimos un tropiezo de España la semana pasada, y, curiosamente, tampoco estaba el 6 del Barcelona, casualidad? yo creo que no, es cierto que el Barça tiene muy buenos jugadores en todas las posiciones, pero ninguno es como él, todos aportan, pero Xavi organiza, algo muy importante en el fútbol de hoy en día, en el que los entrenadores y presidentes se afanan por fichar delanteros y delanteros... sin darse cuenta de la pieza clave de todo equipo: El Centrocampista.

Asi vivieron el 2º del Hercules en carrusel http://www.cadenaser.com/deportes/audios/gol-valdez-barcelona-0-hercules/csrcsrpor/20100911csrcsrdep_10/Aes/
Y asi en el TJ de la COPE http://www.youtube.com/watch?v=8ZTjLKTZ71U&feature=player_embedded

Por otra parte el Real Madrid sigue a lo suyo, intentando dar con la tecla correcta, jugó con 2 delanteros y Cristiano, pero ninguno de ls 3 tuvo su día, Higuaín como siempre, si marca el primer mano a mano se llena de confianza en si mismo y no para hasta destrozar la portería rival una y otra vez, pero cuando falla la primera... ay, ay, ay, se convierte en todo lo contrario, para mí Higuaín: mal.

Otro cantar es Benzema, el pobre debe seguir pensando que juega en el Olympique, porque está más perdido que el Papa en una 1ª hora, peor aún que el Pipa, por que? Porque Karim no sabe ya ni a lo que juega, unas veces se pierde en la banda, otras se queda plantado en el área... , para mí Benzema: muy mal.

Cristiano, en su línea, muy chupón pero muy bueno, para mí CR7: regular.

Özil demostro lo que puede llegar a ser, solo el puso un poco de orden en ataque y con sus diagonales mágicas puso en pie al Bernabéu, para mí Ozil: bien.

Asi vivieron el gol en la SER http://www.cadenaser.com/deportes/audios/gol-carvalho-real-madrid-osasuna/csrcsrpor/20100911csrcsrdep_11/Aes/
Y asi en la cadena COPE http://www.youtube.com/watch?v=zv_KOnugoaQ

Así queda la liga en 1ª división

TOTAL	EN CASA	FUERA
EQUIPO Pt PJ PG PE PP GF GC Pt PJ PG PE PP GF GC Pt PJ PG PE PP GF GC Pasan a Champions Atlético 6 2 2 0 0 6 1 3 1 1 0 0 4 0 3 1 1 0 0 2 1 Pasan a Champions Valencia 6 2 2 0 0 4 1 3 1 1 0 0 1 0 3 1 1 0 0 3 1 Pasan a Champions Real Madrid 4 2 1 1 0 1 0 3 1 1 0 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 Pasan a Champions Sevilla 3 1 1 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 3 1 1 0 0 4 1 Pasan a Europa Liga Espanyol 3 1 1 0 0 3 1 3 1 1 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 Pasan a Europa Liga Barcelona 3 2 1 0 1 3 2 0 1 0 0 1 0 2 3 1 1 0 0 3 0 Hércules 3 2 1 0 1 2 1 0 1 0 0 1 0 1 3 1 1 0 0 2 0 R. Sociedad 3 1 1 0 0 1 0 3 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 Málaga 3 2 1 0 1 3 3 0 1 0 0 1 1 3 3 1 1 0 0 2 0 Athletic 3 2 1 0 1 2 2 0 1 0 0 1 1 2 3 1 1 0 0 1 0 Getafe 3 2 1 0 1 2 3 3 1 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 1 3 Mallorca 2 2 0 2 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 Almería 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 Deportivo 1 1 0 1 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Osasuna 1 2 0 1 1 0 1 1 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 1 0 1 Zaragoza 1 2 0 1 1 0 2 0 1 0 0 1 0 2 1 1 0 1 0 0 0 Sporting 1 2 0 1 1 0 4 1 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 1 0 4 Desciende Villarreal 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 1 Desciende Levante 0 2 0 0 2 1 5 0 1 0 0 1 1 4 0 1 0 0 1 0 1 Desciende Racing 0 2 0 0 2 0 4 0 1 0 0 1 0 3 0 1 0 0 1 0 1

Y en 2ª tengo que hacer una mención al Tenerife, un equipo que apuntaba alto y lleva 4 partidos seguidos perdidos, todo apunta a que Arconada no solo no se comerá el turrón, no creo que llege ni hasta ahí.

En fin, gracias a todos y saludos cordiales!