F1: DE LA ROSA SE MARCHITA

Finalmente se confirma lo que ya era un secreto a voces dentro del paddock. El equipo de Peter Sauber anunció ayer oficialmente la sustitución del catalán Pedro De la Rosa por Nick Heidfeld, para empezar a ocupar su asiento en el C29, ya a partir del próximo Gran Premio de Singapur.

Esta situación me hace reflexionar acerca de la carrera profesional de Pedro De la Rosa, que podría estar sufriendo su ocaso definitivo. Me duele decir que el ex de Mc Laren, de 39 años, ha pasado por la F1 con más pena que gloria. Y me duele porque no se me ocurriría ni por un momento dudar de su afabilidad, simpatía, dotes de comunicador y sobre todo, su gran capacidad de trabajo y profesionalidad, bien demostradas allá por donde ha estado ejerciendo su labor de piloto, ya sea oficial o de pruebas.

Sin embargo, no me reconocería a mí mismo tirando de un absurdo chauvinismo, más propio de nuestros vecinos “gabachos”.

De la Rosa comenzó su carrera en el gran circo de la Fórmula 1 como piloto de pruebas en Jordan GP en el año 1998, para pasar después al equipo Arrows, ya como piloto oficial, donde militó durante un periodo de 2 años. Después de otro periodo de dos años en Jaguar, el piloto español dio el salto a uno de los grandes, Mc Laren, aunque retomando de nuevo su papel de piloto de pruebas. Tras su desapercibido tránsito por sus dos primeros equipos, fue en Woking, donde Pedro realizó su mejor labor profesional, aportando experiencia, trabajo y conocimiento en pro de la evolución de las flechas plateadas de 2003 a 2009. Tuvo además, su gran oportunidad en 2006, cuando el equipo de Martin Whitmarsh se vio obligado a expulsar al polémico Montoya, cediéndole a Pedro el asiento de un monoplaza ciertamente competitivo. No hay peor suerte para un torero mediocre que el caprichoso sorteo le depare la lidia de un toro bravo de los de verdad. Sin ningún pudor ajeno, el animal deja al descubierto todas tus carencias profesionales. El símil no es difícil de comprender. De la Rosa obtuvo como mejor resultado un 2º puesto en Hungaroring, en un caótico y atípico gran premio marcado por el intenso aguacero que dejó fuera a ciento y la madre, también recordado por la “simpática anécdota” de que a un mecánico de Renault se le olvidó apretar una tuerca como es debido, dejando a Alonso en la puzolana tras el pit stop correspondiente, cuando éste lideraba la carrera… sin comentarios. Fuera de ese pódium, el catalán no pasó del 5º puesto en las 8 carreras que disputó ese año. Escaso e insuficiente bagaje.

Para esta temporada de 2010, Sauber confío en él como piloto oficial junto al japonés Kobayashi y como ya sabéis, a falta de 5 pruebas para la finalización del campeonato, van éstos y le dan una patada en el culo, agradeciéndole los servicios prestados, para traer a “Quick Nick”. Si nos ciega el “españolismo” más exacerbado, podríamos pensar que se trata de una grandísima injusticia… pero los números cantan:
De los 27 puntos que ha obtenido el equipo Sauber hasta la fecha, Pedro ha contribuido tan sólo con 6 puntitos. Podemos hablar de mala suerte, falta de fiabilidad en su C29, alineación de planetas, bizarros conjuros o males de ojo, y quizás no nos equivoquemos, pero este deporte, igual que el fútbol, es “asín”. Kobayashi 21- De la Rosa-6… palizón, más teniendo en cuenta que el nipón tampoco es que sea Senna precisamente.

Aun así, De la Rosa se plantea volver a la F1 en 2011. Su ambición y persistencia son encomiables pero en la mayoría de los casos, una retirada a tiempo es una victoria- pregunten a Schumi. La Sexta del “hooligan” Lobato ganaría un magnífico comentarista, mucho más locuaz y experto que Gené, que supliría con brillantez de una tacada, a éste y al que va por allí de vez en cuando para joderle la carrera al que se le ponga por delante. Pedro De la Rosa quedaría en el recuerdo de los españoles como un trabajador ejemplar y un más que correcto profesional, que es lo que en mi opinión, realmente ha sido en este complicado tinglado.